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Impactos socioeconômicos da postergação de obras nas rodovias federais concedidas no Rio de Janeiro

Em 2015 o transporte rodoviário respondeu por 65% das cargas transportadas no Brasil, tendo movimentado 1,55 trilhão de toneladas por quilômetro útil (TKU), o que evidencia a grande dependência do país desse modo de transporte.

Considerando essa realidade, é essencial para a competitividade que o país invista na melhoria contínua das rodovias. Apesar disso, quatro das principais rodovias do país, por onde circula mais de 60% do PIB nacional, também registram alguns dos maiores gargalos logísticos do país.

Esta Nota Técnica tem por objetivo evidenciar o alto custo para o país com a postergação das obras para eliminar esses gargalos.

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Publicado em outubro/2016

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